De sidste par dage har der verseret flere rygter omkring Honda og deres videre engagement. Faktisk så seriøse, at de truer med at forlade sporten. Årsagerne er mange og alligevel få. Indycar har stået i stampe i mange år teknologisk og det er dyrt at producere motorer til de mange biler.
På trods af flere forsøg, så er det ikke lykkedes for Indycar at finde en tredje motorleverandør. Der har været et par bud, men intet seriøst, og det huer ikke Honda at pumpe mange penge i et bundløst hul. Samtidig har der i flere år været forsøgt at etablere hybridmotorer til sporten, men gang på gang er det udskudt.
Copyright Penske Entertainment
Lige nu lyder det, at de nye hybridmotorer vil blive indført efter næste års Indianapolis 500. Oprindelig planlagt til 2.4 liters turbohybrid, men igen for at spare penge, har man taget udgangspunkt i de nuværende 2.2 liters turbomotorer.
De nuværende chassiser er også baseret på DNA fra 2012, hvor DW12 blev introduceret. Der er sket et par mindre modifikationer inklusiv shield er blevet tilføjet, og de forfærdelige aerokit som både Chevrolet og Honda indførte er erstattet af et universial aerokit.
Fakta er dog, at selv om racet er tæt, så er bilerne baseret på en model udviklet til 2012-sæsonen. Close race, men ser man bort fra ovalerne, så er F2 og SuperFormula-bilerne mindst lige så hurtige, langt mere moderne og byder også på glimrende race.
Copyright Red Bull Contentpool
Så der skal ske noget i serien, og selv om der nu snakkes om et nyt chassis i 2026, så ville det have været smart at indføre den nye teknologi i form af hybridmotorerne samtidig med et nyt moderne chassis bygget op omkring den nye teknologi.
Honda har som sagt meldt ud, at de overvejer fremtiden og har flere alternativer til Indycar, hvis de skulle vælge at trække stikket de kommende år. Hondas krav er, at der kommer en tredje motorleverandør ellers vil de overveje deres amerikanske fremtid.
