Boganm: F3000 – Where legends earned their stripes

Efterfølgeren til F2, forløberen til GP2, hed F3000 og skulle være den nye billigere afløser til F2. I år er det 40 år siden, at F3000 blev etableret og det bliver fejret med en ny bog, der dækker de tyve sæsoner.

Bogen er udgivet af Evro Publishing, som har leveret flere rigtig gode motorsportsbøger. Forfatteren er James Newbold, og forordet er fra David Sears, som vi i Danmark kender som Jason Watts teamchef i F3000.

Bogen er bygget op i kronologisk rækkefølge, så vi starter med en introduktion om hvorfor F3000 afløste den tidligere klasse F2. I korte træk handler det om penge. F2 var blevet for dyrt og for hurtigt. Der skulle noget nyt til og det blev F3000. Med visse regler i forhold til tidligere. Bunden skulle være flad, F2 tillod venturitunneller, hvilket reducerede downforce. Motoren skulle være 3 liters, deraf navnet 3000, og for at sikre stabiliteten på motoren blev der sat en omdrejningsgrænse til 9000 o/min.

De første år havde en kombination af ældre modificerede F1-chassiser, indycarchassiser og nye chassiser fra f.eks. Ralt, som var det chassis John Nielsen kørte før han blev til Super-John. De første mange år var F3000 adskilt fra Formel 1. Med tiden kom flere chassisfabrikanter, flere motorfabrikanter og flere hold.

Kørerne, der vandt F3000 var nærmest garanteret en plads i Formel 1. Flere F3000-kørere deltog også som afløsere i F1, og en større del af deltagerne fik succesfulde karrierer i sportsvognsracing, og til dels Formel 1.

Efter 11 sæsoner skiftede F3000 format og blev en mærkeklasse. Lola vandt, til stor overraskelse for Reynard, retten til at levere chassiser. Lola kunne levere chassiser 250.000 kroner billigere end Reynard. Judd V8-motorer blev nedtunet og døbt Zytec, og Avon blev klassens officielle dækleverandør.

1996 blev året, hvor Tom Kristensen vendte hjem fra Japan og blev en del af det nye F3000. Siden kom Jason Watt med, han blev efterfulgt af Kristian Kolby og Nicolas Kiesa. McLaren etablerede et F3000-hold til Nick Heidfeld, kaldet West Competetion, og vi fik et dansk hold i Team Den Blå Avis.

Det nye F3000 blev supportklasse til Formel 1, og i starten gik det godt, med op mod fyrre potentielle deltagere, men de sidste år i klassens levetid var udgifterne eksploderet og sponsorerne forsvundet. Christian Horner etablerede Arden-holdet og havde den første kontakt med Dr. Helmut Marko og Red Bull Junior Team. De to fik som bekendt rigtig meget med hinanden at gøre, men i F3000 var de konkurrenter.

2004 var sidste år i F3000, der i 2005 blev erstattet af GP2.

Klassisk Evro Publishing

Bogen er bygget op i den klassiske stil. Forord, introduktion, kronologisk rækkefølge og med underkapitler. Hver sæson slutter med en oversigt over kørernes resultater, en resultatliste/kalender med vinderen, der senere bliver opdateret med resultater fra Britisk F3000/F2, Japansk F3000 og Euro3000/Italiensk F3000. Den endelige mesterskabsstilling er der også.

Afarterne af F3000 dækkes også. Japansk F3000, Britisk F3000/F2 og Euro 3000/Italiensk F3000. Bogen slutter med en epilog og en masse statistik. Bogen er på 416 sider og der er 350 billeder, hvor af de fleste er i farver.

Det er klassisk hardback, og føles som en fornøjelse at sidde med. En hardback kan bare noget i forhold til en ebog. Størrelsen er 272 mm x 223 mm. Vejledende pris er £75.

Er man interesseret i motorsportens historie, så kan bogen klart anbefales. Jeg vil dog kigge på ikke-engelske sider for ikke at få en hilsen fra Postnord af den slags.