Smallere, hurtigere, mere avanceret, mere brændstoføkonomisk og med aktiv aerodynamik. Sådan kan 2026 bedst beskrives udfra det vi har fået at vide om den næste store revolution i Formel 1.
Det er Formel 1’s tekniske chef Pat Symonds, der i et interview med ‘Motorsport-Magazine’ taler om 2026.
“Det er aktiv aero- absolut.”
Der skal være medvirkende til at gøre bilerne smallere, mere brændstoføkomiske. Drag skal minimeres for at hjælpe brændstoføkonomien.
“Du kan ikke bare reducere drag for at sænke forbruget fordi bilen vil ikke kun køre igennem svingene. Så det handler om aktiv aero – at have to tilstande til at fungere effektivt på bilen.”
Copyright Audi Motorsport
“Så, imodsætning til DRS, er der en tilstand hvor bilen har høj downforce og som konsekvens høj drag, når bilen er i svingene, og en tilstand hvor den har lav drag, når den er på langsiderne og dermed lav downforce.”
“Det er en simpel forklaring, og der vil være variationer til det, men det er essentielt udgangspunktet for hvad aktiv aero er for Formel 1 i fremtiden.”
“Brændstofmængden i løbet vil være mindre, så det hjælper også til at reducere størrelsen på brændstoftanken.”
Copyright Pirelli
“Mængden af hybrid forøges – kræfterne fra motoren bliver mindre og kræfterne fra de elektriske maskiner bliver større, så med det samme vil du bruge mindre brændstof. Mest væsentlig er dog drag-reduceringen fordi det er her majoriteten af kræfterne bruges- til at trække bilerne igennem luften.”
“Der vil være en væsentlig reducering i brændstof brugt i løbet – mit estimat i øjeblikket vil være tyve, måske endda 25 procent, mindre end vi bruger i øjeblikket.”
