Der har været møde i F1-kommisionen i dag i London, og her blev der truffet nogle vigtige beslutninger til det sportslige reglement specielt.
Der har været meget snak omkring antallet af sprintløb i sæson 2022. Op mod syv har været nævnt, men diskussioner mellem hold og Formel 1 har ikke været frugtbare, så der er indgået et kompromis på tre sprintløb.
Det bliver Emilio-Romagna, Østrig og Brasilien, der får æren af sprintracet, der ikke længere vil tælle som officiel pole position. Den tilfalder i stedet den hurtigste kører i kvalifikationen fredag, ligesom vi kender fra de normale lørdagskvalifikationer.
Copyright Ferrari Media
Til gengæld vil der være point til de otte første i sprinten med otte point til vinderen og 1 point til køreren på plads 8.
Belgiens grand prix 2021 var en farce og en skandale. To omgange bag safety car var nok til at erklære løbet for officielt og selv om antallet af point var halve, så fik de endelig betydning for mesterskabet.
Fra i år kræver det mindst to grønflagsomgange for at tælle som et race, altså ikke Safety Car eller Virtual Safety Car. Der bliver heller ikke givet halve point til top 10, men Top 5 vil få tildelt point hvis der er kørt under 25% af løbsdistancen.
Pointene vil blive fordelt med 6, 4, 3, 2 og 1 fra P1 til P5.
Til gengæld er de halve point væk, så vi ikke får ½ point i mesterskabet. Er den gennemførte distance mellem 25% og 50% er der point til Top 9 med 13 til P1, gående fra 10, 8, 6, 5, 6, 3, 2 og 1 for P9.
Copyright W Series
Er der kørt mellem 50% og 75% så er der point til Top 10 med 19 point til P1, herefter 14, 12, 9, 8, 6, 5, 3, 2 og 1 point til P10.
Dog skal beslutningerne først ratificeres i World Motor Sport Council.
De kommende dage vil den nye FIA Præsident Mohammed Ben Sulayem annoncere resultatet af undersøgelsen af Masi-Gate, der kan få konsekvenser for løbsdirektøren trods opbakning fra flere kørere de sidste par dage.
