Stake F1 skal udvikle sig

Stake F1 var sidste sæsons absolut klart dårligste hold og scorede kun en gang point. Det forstår Mattia Binotto godt for holdets fokus var på 2026 og ikke på at udvikle sidste års bil.

Det var da også efter den eneste rigtige opdatering Stake F1 havde sidste år, at Guanyo Zhou scorede alle 100% af Stakes point sidste år. Den udvikling skal vendes i 2025.

I et interview til ‘Motorsport.com’ givet før afslutningen på 2024 udtalte Audis COO/CTO:

“Da jeg kom her var der nul point, men ikke rigtig nogen planer eller udvikling, og det bekymrede mig mest.”

“Alt var fokuseret på ’26, men for mig var det lidt af et problem fordi jeg mener, at som hold altid har behov for at kæmpe på banen. Det er kun ved at kæmpe, konkurrere på banen, at du kan forstå, hvor god du er, og om det du gør er den rette vej.”

“Du skal forstå performancee. Du skal forstå svagheder og styrker, og du skal også tage fat på dem. Og det er et holds virkelige knowhow.”

“Da jeg kom til i august, var det virkelig som et hold, der næsten var frosset, så mens vi sikrede os, at vi havde de rigtige planer i vores rejse for at blive et tophold i fremtiden, havde vi virkelig brug for at booste holdet til forbedringer og muligvis allerede i løbet af den nuværende sæson.”

“Hvor vigtig den nuværende sæson var, handlede ikke kun om ikke at slutte med nul point, for det ændrer ikke meget at blive nummer 10 med nul, 10 eller med fire point. Men det var mere for os at sikre os, at vi også har defineret den rigtige udviklingsretning for næste sæson – og at være energisk gennem vinteren.”

“I dag kan jeg se et hold, der er mere klar over hvad der kræves, hvad der er nødvendigt til næste sæson, og forhåbentlig kan vi videreudvikle den nuværende bil. Jeg tror, ​​at Sauber har været et hold i tanken om overlevelse i de sidste 10 år, uden flere investeringer og ingen reelle udgifter, så hvad du haved  beholdt du, men du udviklede dig aldrig.”

”Hvis jeg ser på selve vindtunnelen. Det er en fantastisk vindtunnel, stadig i dag, jeg synes den er tidssvarende i forhold til facilitet og struktur. Men det, der ikke er blevet udviklet, er den interne testmetode. Og en god tunnel er ikke kun at have det rette flow ind i en tunnel; det er måden, du måler dine data på og aeroperformance.”

“Det handler om målinger, det handler om sensorer, det handler om indsamling af data. Det handler om nøjagtigheden af ​​data. Det handler om korrelation til racerbanen, og hvis noget,  tror jeg, vi har siddet fast i den metodik.”

Saubers simulator er heller ikke state of the art.

“Så hvad er korrelationsniveauet af vores simulering i dag? Det er ikke godt nok, og hvordan kan jeg sige, at det ikke er godt nok? For jeg har et bestemt benchmark i tankerne og et andet hold, som jeg kender rigtig godt.”

“Hvorfor er CFD-korrelationen eller metoden så vigtig? For du kan i dag ikke teste alt for at forstå, hvad det er hurtigst. Du skal først screene det, du skal filtrere 1000 ideer og bare tage de ti bedste til vindtunnelen. At have et ordentligt simuleringsværktøj er det vigtigste i dag. Og det er igen, hvor vi er meget bagud.”

Der skal også tilføjes mere personale til Audi/Sauber.

“Det er mange mennesker. Det er rigtig mange, så vi tror på, at antallet af mennesker, vi skal vokse for at kunne sammenlignes med et tophold, er 350. Og det er ikke kun teknik; det er produktion, økonomi, HR. Men hvordan kan vi ansætte 350 personer fra andre lande, som er F1-specialister? Det er nærmest umuligt.”

”Derfor vil vores strategi være at investere hovedsageligt i meget unge færdiguddannede talenter. Grunden er, at jeg er ret overbevist om, at det er den bedste investering, vi kan gøre for vores fremtid. Audis rejse er en langsigtet rejse, og jeg er ret sikker på, at de unge kandidater i dag, om et par år vil give os vores bedste investeringsafkast.”