Vi må vente mere end to år før vi ser de første biler på banen i 2026, men de første indikationer på de kommende biler er frigivet fra FIA. Mindre, lettere, mere el, samme tider.
Den største ændring er ændringen af bilernes Power Unit. El skal fylde mere og effekten på brændstoffet skal øges. Det har allerede givet tvivl fra Red Bull Racing, der kommer med deres første Power Unit (i selskab med Ford.). Christian Horner har udtalt, at han frygter kørerne må løfte på speederen på langsiden for at have energi nok.
Det giver Nikolas Tombazis, FIA single seater-chef, dog ikke meget for.
“Power Unit har været defineret i et år og reglerne er stabile – Fabrikanterne er allerede i gang.”
Copyright Honda Racing
Det er noget helt andet når vi kommer til chassiset. Her er intet på nuværende tidspunkt endelig besluttet.
“Hvad angår chassiset, begynder diskussionerne nu.”
Det ligger dog fast, at 2026-bilerne bliver mindre og lettere.
“Det bliver en kortere bil. Og smallere, og letterere. For at få vægten ned, vil downforcen blive væsentlig reduceret og drag vil blive væsentlig reduceret.”
“Belastningen på affjedringen vil blive mindre, så bilerne kan blive lettere. Vi planlægger også smallere hjul – Vi sigter efter 16-tommer fælge med smallere dækdiameter og smallere bredder, både foran og bag.”
“Vi tror alt dette vil medvirke til et væsentlig vægttab, selv om det ikke bliver nemt for holdene.”
Copyright Mercedes AMG
Hvad betyder det i praksis? Bilerne bliver mere evolution end revolution, men synligt anderledes, siger Nikolas Tombazis.
“Hvad angår omgangstiderne, hvilket ikke er en faktor vi fokuserer stort på. Jeg tror de bliver meget tæt på de nuværende. Måske et par sekunder eller noget ala det.”
“Men selv hvis de var fem sekunder langsommere, så vil vi ikke blive bekymrede.”
Fem sekunder vil dog bringe Formel 1 markant tættere på F2-tiderne.
Vi ved alle, at emnet bevægelig aerodynamik har været omtalt mange gange. Planerne er stadig i gang, men forventningen er at DRS vil blive droppet til fordel for bevægelig aerodynamik.
“Vi diskuterer stadig dette. Der er flere muligheder på bordet, og vi vil prøve at vælge den bedste. Men vi ønsker ikke, at bilerne bare overhaler problemfrit på langsiderne.”
