De korte F1-nyheder

Der har været lidt stille på GPnews. Familien har fået lidt fokus, og det har kostet lidt på de få nyheder, som er kommet de sidste par dage. Her kommer et hurtigt overblik over dem.

For eksempel er den tidligere Marussia teamchef Graeme Lowdon blevet bekræftet som ny teamchef for Cadilac F1 Team.

“Dette er et hold med en ægte kærlighed til og lyst til at køre racerløb, og vi har erfaringen og ekspertisen til at gøre netop det.”

Netop Cadillac er der rigtig mange rygter om, hvilke kørere der skal køre for dem i 2026. Der er mange navne oppe og vende, inklusiv to danske (i rygterne), men et navn går igen og er Colton Herta, som i sin tid forlængede og fik en lønforhøjelse for at være klar til Andrettis Formel 1-eventyr.

Ralf Schumacher, hvis nevø Mick, nu er helt ude af Formel 1, tror dog ikke en Indycar-kører kan begå sig på Formel 1’s baner. Til ‘Sky Deutschland’ udtalte onkel Ralf:

“På den anden side er IndyCar-niveauet ikke det samme som Formel 1. Vi har set det ved adskillige lejligheder, når de tester.”

“Men måske er der et eller andet supertalent, der lurer derovre, som ingen har fundet endnu.”

Mario Andretti udtalte til ‘NBC News’:

“Fra vores synspunkt tror jeg, at spillet i begyndelsen ville være at have én erfaren kører – nationalitet betyder ikke noget – og så et ungt amerikansk talent.”

Nu er det ikke fordi F1-kørere tester Indycar, den seneste og det var ikke en test, er Yuki Tsunoda, der prøvede en Indycar i Las Vegas, hvor Max Verstappen prøvede en Acura-sportsvognsracer.

Yuki Tsunoda, efter pres fra Honda, testede en Red Bull RB20 i Yas Marina. Umiddelbart en god test, men nok til at erstatte Sergio Perez og hans mange sponsormillioner?

Hondas lokkemad er en motor med så mange hestekræfter, at Max Verstappen er sikker på en femte titel og Red Bull tager Konstruktør-mesterskabet tilbage.

Koji Watanabe, præsident for Honda Racing:

“Jeg lovede Horner, at vi helt sikkert vil genvinde konstruktørtitlen næste år. I 2025 slutter vi året med en dobbelttitel, inklusive kørermesterskabet.”

Nico Rosberg udtaler, at det vil koste Red Bull 100 millioner at annullere mexicanerens kontrakt.

Esteban Ocon kørte ikke i Abu Dhabi. Forklaringen var, at han så kunne teste for Haas, men ude af Alpine på en tarvelig måde var han. På trods af at han vandt for holdet i Ungarn for et par år siden, som er holdets bedste resultat i deres comeback (som Renault).

Ocon havde takkehjelmen klar, men fik ikke mulighed for at bruge den, men nu har Alpine teamchef Oliver Oakes givet Esteban Ocon muligheden for at komme til Enstone og sige farvel til holdet.

“Esteban er velkommen til Enstone, hvis han ønsker det. Han kan have en æresvagt, hvis han vil. Jeg er fuldstændig seriøs.”

Oakes tager dog problemer med Ocons påstand om, at det var Alpine alene, der tog beslutningen om, at køreren ikke skulle køre i Abu Dhabi.

“Jeg tror, ​​at han i slutningen af ​​dagen havde en mulighed, og han valgte at starte tidligere med sit nye hold. Det er fint, det er jeg okay med. Vi har udvekslet beskeder, og for at være ærlig er han velkommen til at komme til Enstone, hvis han vil, som det var planen.”

Vi slutter denne korte nyhedsoversigt med en kommentar fra Mr. Fuck Fuck Fuck Gustav Steiner. Han siger kort, at Gene Haas ikke er interesseret i at vinde i Formel 1, men kun at være deltager.

Til franske ‘Ouest-France’ udtalte han:

“Jeg ved ikke, hvor meget hr. Haas ønsker at investere, da holdet stadig er det mindste på gridden, både hvad angår ansatte og fabrikker.”

“At overleve i denne verden, der vokser hvert år, er svært, men min fornemmelse er, at Mr. Haas er tilfreds med at være i anden halvdel af stillingen og bare deltage. Det var det, der frustrerede mig.”

“Jeg bruger ikke så mange kræfter bare for at deltage. Jeg elsker den olympiske ånd, men det er ikke mig. Jeg vil avancere med et mål at følge. Jeg ved ikke, hvad han vil.”

“Måske med det, jeg ved nu, ville jeg have forladt holdet i 2022. Vi skulle ingen steder, fordi vi hele tiden prøvede at ‘gøre mere med mindre’, når alle andre ‘gør mere med mere’.”