Kort før Canadas Grand Prix præsenterede FIA deres bud på 2026-reglementet. Mindre biler, aktiv aerodynamik og mere fokus på hybridteknologi med langt mere energi fra den elektriske motor. Men reglementet møder modstand.
Det sker specielt på grund af den aktive aerodynamik, der godt nok skal hjælpe med overhalinger, men samtidig giver markant højere topfart. En topfart så høj, at vi er oppe i Indycar-ovalhastigheder.
Et uheld med 350-370 km/t er ikke noget man ønsker sig, og specielt George Russell har været meget åbenmundet omkring den højere topfart. Det nye reglement vil dog også give lavere svinghastigheder, og nu melder FIA’s ansvarlige for formelbiler ud, Nicolas Tombazi ud i ‘Autosport’, at reglerne ikke er endelige.
FIA har dog lov til at fastlåse reglementet mere end 18 måneder før dets indførsel, hvilket vil sige at 1. juli 2024 er skæringsdato, hvor beslutningerne overgår til den nuværende Concorde-aftale, som kræver enstemmighed blandt alle holdene.
Nu får vi at se, hvad der kommer til at ske de næste par uger.
