Saudi-Arabiens GP blev først aflyst i april, men nu er der en chance for, at det alligevel skal køres i år. Sker det vil det dog give nogen ændringer, som specielt rejsearrangørerne vil forbande langt væk.
For de fleste rejsearrangører laver de første reservationer og billetkøb allerede når næste års kalender bliver offentliggjort. Derfor er ændringer ikke velsete, og netop dette kan ske, hvis Saudi-Arabien skal genindsættes i kalenderen.
Det er pres fra den saudi-arabiske oliegigant Aramco, der både er titelsponsor hos Aston Martin, men også officiel partner i Formel 1, der lægger pres på en genindsættelse af løbet i kalenderen.
Copyright Aston Martin
De er også sponsor for det saudiske grand prix i Jeddah, så de har store kommercielle interesser i, at der køres Formel 1 i Jeddah, men det store spørgsmål er hvornår?
Dette års kalender slutter lige nu i Abu Dhabi den 6. december som det sidste løb i en trippleheader. Der er ikke så mange muligheder, men umiddelbart er der tre reelle, men nok kun to realistiske.
Den første er at lægge løbet i Formel 1-sommerferien i august. Her skal fabrikker være lukket ned i to uger, men hvis man lægger løbet ugen før Hollands Grand Prix, så kan man opnå de to ugers nedlukning. Ulempen er, at der vil være ekstremt varmt i august, og er krigen i Iran overhovedet slut?
Copyright McLaren Media
Det andet alternativ er at lægge løbet mellem Baku og Singapore. Det giver en ny trippleheader, men vil ikke give de store komplikationer generelt set.
Det nok mest realistiske alternativ og det som der umiddelbart snakkes mest om er sidst på kalenderen. Det vil sige den trippleheader, der ligger med Las Vegas, Qatar og Abu Dhabi. Abu Dhabi har kontrakt på finaleløbet, så man kan ikke køre Saudi-Arabien efter Abi Dhabi.
I forvejen vil placeringen af løbet i Jeddah give fire løbsweekender i træk, men det er en mulighed, men hvis Abu Dhabi skal være finaleløbet, så skal det løb rykkes en uge, så det i stedet køres 13. december. Det giver plads til Saudi-Arabien den 6. december og give en mellemøstlig trippleheader.
Copyright McLaren Media
Det kan give mening logistisk, da der vil være færre transportudgifter på grund af den kortere distance mellem Qatar, Saudi-Arabien og Abu Dhabi, men så kommer problemet med rejsearrangørerne, der allerede nu har en del penge ude og flyve.
Naturligvis er der muligheden for, at løbet slet ikke bliver kørt. Det vil koste Formel 1 en del penge, og netop med tanke på Aramcos engagement i Formel 1, så er der store økonomiske interesser på spil.
