Vi ved der kommer et nyt reglement i 2026, og vi forventer et til to nye hold på gridden i 2026, muligvis allerede i 2025. Der florerer en masse rygter som bl.a. handler om vægten på de “tyksakker” der kører rundt nu.
Bilerne er for tunge, og det vil man forsøge at arbejde på. Vi ved også, at elektroficering kommer til at spille en større rolle. Senest lyder rygterne på et skifte fra de små 1.6 liters V6 turbomotorer til rigtige V8 eller V10-motorer med brug af e-fuel (klimavenlig brændstof).
Tobi Gruner fra ‘Auto Motor und Sport’ har forsøgt at få lidt overblik over rygterne. Bilerne er blevet større og større gennem årene, men i 2026 vil bilerne blive kortere (1 fod). Gearkasserne vil nøjes med seks gear fremfor de nuværende otte.
De nye powertrains vil blive markant tungere, men vil også få flere kræfter. 190 kg rygtes der om, en benzintank på 100 kg (med 30 kg dedikeret til regenering af energi fra KERS).
Copyright Pirelli
Den elektriske energi skal svare til 475 hk, og batteriet blive opladet primært ved nedbremsning og nedskiftning af gear. Motoren (ICE = International Combustion Engine) forventes at levere 550 hk + det løse, så biler med 1000+ hk.
Mængden af energi der kan opsamles i løbet vil være begrænset til 3.000 megajoules. Brændstoffet skal være e-fuel. En klimavenlig brændstoftype, som Sebastian Vettel har brugt i bl.a. en Williams FW14B fra 1992 til at vise brændstoffets evne til at erstatte det nuværende brændstof.
Som sagt er det kun rygter, og det er indtil videre også kun rygter, at FIA vil give tilladelse til at Andretti Global with Cadillac og Hitech vil få de to pladser på gridden i fremtiden.
