Der er ingen tvivl om, at med et stort set uændret teknisk reglement, så vil Red Bulls RB20 blive en evolution af den mesterskabsvindende RB19. Hos Mercedes derimod er tålmodigheden sluppet op, så de starter med et blankt stykke papir.
Det samme kommer til at ske på holdet, der fra 2026 lyder navnet Audi (uanset rygterne om at Audi har trukket sig). James Key er hentet ind på holdet, og teknisk chef Jan Monchaux har fået sin opsigelse.
Alfa Romeos teamrepræsentant Alessandro Alunni Bravi sagde i Brasilien:
“Vores bil har nået slutningen på dens udvikling. Vi har behov for en teknisk genstart nu. Vi har erfaret bilens begrænsninger, og ønsker at stoppe dem.”
“Men at identificere og fikse fejlene er to forskellige ting. Kun i februar ved testene i Bahrain vil det stå klart om vi har været succesfulde.”
Copyright Pirelli
Mercedes står også klar med en helt ny bil næste år. Zero pod-konceptet kunne have været en game changer, men fejlede eklatant. Men over to år med skuffende udvikling (sammenlignet med tidligere) har man nu kastet håndklædet i ringen.
Senest set ved Brasiliens grand prix, hvor de to Mercedes rykkede baglæns. Derfor har Mercedes også meldt ud, at de kommer med en helt ny bil til næste år. Der hvor man smider de gamle papirer væk, bruger dem til at tænde op i pejsen, drikker et par Jäger Bombs og laver en ny brain storm.
Det kan gå godt eller skidt, men når man vundet VM som konstruktører otte år i træk, så er der kun en ting der tæller. Så igen tilbage til tegnebrættet og håbe på, at man kan slå de rigtige streger i CAD-programmet, så man kan vende tilbage til sejre.
