Mercedes’ Kimi Antonelli ved godt, hvor hans største svaghed er. Det er kvalifikationen og evnen til at få det maksimale ud af den enkelte omgang. Det gør det ikke nemmere, når banerne samtidig er ny.
Selv om Formel 2 kører på en del af banerne, der bliver brugt i Formel 1, så er der stadig en del baner, der er nye for dette års F1-rookies. Derfor skal man først lære banen at kende, og så finde grænserne. Simulatoren hjælper, men intet slår virkeligheden.
Copyright Mercedes AMG
Den 18-årige italiener fortalte til ‘Auto Motor und Sport’:
”I kvalifikationen er grip ekstremt højt. Du kører ind i svingene meget hurtigere end i løbet. Og på hver omgang, tænker du – dette sving bliver endnu hurtigere.”
“Jeg er ikke på det niveau nu hvor jeg er på den absolutte grænse på den første omgang. Jeg føler mig frem mod grænsen. Problemet er, at det i kvalifikationen ikke giver mange muligheder for at arbejde mod den.”
“Samtidig ænder grænsen sig konstant under betingelserne, men jeg arbejder på det.”
Copyright Mercedes AMG
Her har George Russell en fordel. Det er lidt anderledes i løbene.
“Dækstyring er nemmere for mig fordi du ikke kører på grænsen i løbet. Du har en bedre ide om, hvor meget bilen vil tilgive dig.”
”George har en ekstrem stærk sæson. Han viser, at han er blandt de bedste. Specielt når bilen ikke virker, demonstreret han hvad han er i stand til. Han er i sandhed en virkelig udfordrende holdkammerat.”
Copyright Pirelli
”Hvis jeg kunne komme op på hans niveau sidst på året, så ville det være en ære.”
